Este a\u00f1o se podr\u00e1n estar ejecutando, en el segundo semestre 650 millones, debido al desfase enerojulio en los recursos federales; afirm\u00f3 el secretario de Desarrollo Urbano y Obras P\u00fablicas, Sergio Chufani Abarca.<\/p>\n
De la carretera a la Sierra Gorda coment\u00f3 que con la licitaci\u00f3n de 160 millones de pesos para el Tramo Bernal-Pe\u00f1a Blanca, este proyecto se consolidar\u00e1 en \u00e9ste y el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n
Por cuanto hace a obras urbanas, se trabaja en la de Prolongaci\u00f3n Constituyentes y Paseo Centenario, que se iniciar\u00e1 la pr\u00f3xima semana, con una inversi\u00f3n de 430 millones de pesos.<\/p>\n
Paseo Constituyentes se hace con el Municipio de Quer\u00e9taro.<\/p>\n
En obras para turismo se traen 60 millones de pesos, incluye proyectos de imagen y algo para Bucareli.<\/p>\n
Refiri\u00f3 que en cartera se tienen 25 proyectos importantes, ya ingresados en gesti\u00f3n, cuestiones viales en zonas urbanas y en la sierra, obra social en comunidades, por ocho mil millones de pesos.<\/p>\n
Est\u00e1 el puente de Bernardo Quintana con Universidad, tambi\u00e9n pendiente.<\/p>\n
Con el desfase, en el segundo semestre se ejecutar\u00e1n poco m\u00e1s de 800 millones, sin adicionales, con 650 millones ejecutados, y lo muy importante ser\u00e1 el 2014, donde esperan llegar cerca de un mil 800 millones de pesos.<\/p>\n
Destac\u00f3 que de enero a julio fue el desfase, por el retraso de los recursos federales, que en a\u00f1os anteriores se ten\u00eda desde enero.<\/p>\n
El problema es que al 31 de diciembre todo debe estar ejecutado, y en los casos que no se pueda se pedir\u00e1 una pr\u00f3rroga.<\/p>\n
TREN R\u00c1PIDO Este a\u00f1o se estar\u00e1n concluyendo los estudios T\u00e9cnico y Social del Tren R\u00e1pido Quer\u00e9taro-M\u00e9xico, a cargo de la federaci\u00f3n y con la colaboraci\u00f3n del gobierno del estado, agreg\u00f3, para luego se\u00f1alar que concluida esta etapa se dar\u00e1 paso a las acciones de obra, lo que seguramente ser\u00e1 el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n
Ya se termin\u00f3 el Estudio de Factibilidad, y est\u00e1 a la mitad el proyecto de ruta, que es el que permitir\u00e1 tomar decisiones posteriores, como la estructuraci\u00f3n financiera, esto es, si ser\u00e1 una infraestructura realizada como obra p\u00fablica o financiada, cuyo monto se maneja entre 35 mil a 45 mil millones de pesos.<\/p>\n
Para el 2013 est\u00e1n contempladas acciones preliminares, que suponen los estudios ya se\u00f1alados, como es la liberaci\u00f3n del derecho de v\u00eda, que supone que est\u00e1 definida la ruta.<\/p>\n
Detall\u00f3 que en la definici\u00f3n de la ruta, de acuerdo al Convenio de Colaboraci\u00f3n, el gobierno del estado coadyuva en la realizaci\u00f3n del estudio, y una vez definido, en las liberaciones legales.<\/p>\n
Precis\u00f3 que se trata de dos estudios: de Factibilidad y T\u00e9cnico, y se\u00f1al\u00f3 que ser\u00e1 dif\u00edcil que se trabaje al lado de la autopista, pues las pendientes y curvas que requiere el tren son diferentes.<\/p>\n
Por ello se ha sugerido el derecho de v\u00eda con la autopista s\u00f3lo en los tramos donde es posible, y donde t\u00e9cnicamente no se pueda, se requerir\u00e1 un cambio de la ruta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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