Tanto el director de la SCT, Bernardo Gutiérrez Navarro como el secretario de Movilidad, Mauricio Gudiño Coronado, subrayaron que la decisión de construir la obra en la diagonal, es técnica; algunos datos que la justifican son los siguientes:

Existe un aforo de 230 mil pasajeros al día con un crecimiento proyectado a 20 años de más de 50%, esto es, llegará a los 350 mil usuarios; habrá una tasa interna de retorno de más de 12%, esto le da viabilidad; influye también la conectividad de la ruta con otras líneas de transporte masivo: Línea 1 y 2 del Tren Ligero y la 1 del Macrobús.

Además, cruzará por tres municipios: Zapopan, Guadalajara y Tlaquepaque que tienen tres millones de habitantes.

Sin precisar cuánto de los 18 mil millones de pesos planteados en el presupuesto federal 2014 para proyectos ferroviarios en todo el país, serán para la Línea 3 del Tren Ligero de la Diagonal-Zapopan-Guadalajara-Tlaquepaque, Gutiérrez Navarro dijo que el proyecto parte de una base de 10 mil millones de pesos de inversión aunque el monto exacto se conocerá hasta que se dé a conocer el resultado de los estudios.

«Eso solamente es una cifra preliminar que servirá como base, como un piso… Los 10 mil millones de pesos, esa cifra se va a precisar cuando el secretario de Comunicaciones y Transportes presente los estudios en los próximos días».

La inversión será plurianual y cada año, aseguró, se garantizarán los recursos para concluir la ruta tres del Tren Ligero.  En 2014 la obra iniciará con recursos fiscales, sin embargo, se analiza la posibilidad de que entren inversión privada a través del esquema público-privada en otras anualidades.

A lo largo de lo que será la Línea 3 del Tren Ligero prestan el servicio de transporte 59 rutas convencionales con más de 900 camiones, unidades y derroteros que tendrán que dejar de operar por la zona ante la introducción del nuevo sistema.

Los estudios de la nueva línea del tren están prácticamente concluidos es mínimo lo pendiente, ya se encuentran completos: los estudios ejecutivos del Viaducto 1 del túnel de las zonas de transición de las estaciones elevadas y subterráneas, de los talleres, cocheras, la urbanización, el material rodante, las instalaciones eléctricas, la señalización, la ventilación, voz y datos, así como la factibilidad de los estudios ambientales y los de costo-beneficio, detalló Gudiño Coronado.

Por su parte, Gutiérrez Navarro mencionó que son más de 10 mil planos los que están terminados.

Los funcionarios confirmaron que la ruta será elevada en la parte de Zapopan, Juan Gil Preciado a la altura del Hospital Ángel Leaño, hasta La  Normal; en Alcalde-16 de Septiembre, correrá subterránea; luego, seguirá en superficie en avenida Revolución hasta la Nueva Central Camionera, en Tlaquepaque.

El túnel del tren en Alcalde-16 de Septiembre pasará por debajo del túnel de Hidalgo, además, la Línea 2 del Tren Ligero está preparada para el crecimiento de otra ruta, existe una conexión, en el punto se colocó un muro falso, explicó el titular de la SCT en la Entidad.

Gudiño Coronado resaltó que la confirmación de la Línea 3 del Tren Ligero en la diagonal es una buena noticia para la ciudad, ya que en el tema de movilidad no hay fronteras, los sistemas de transporte cruzan por distintos municipios y  no tienen tintes partidarios;  la visión del tema es integral para la metrópoli.

BRT para Tlajomulco

Para Tlajomulco, que se quedó con los estudios de una posible Línea Tres de Tren Ligero promovida en la pasada administración estatal panista, Gudiño Coronado comentó que en esa ruta lo más probable es que se introduzca una línea de transporte articulado.

«Sin duda habrá un transporte masivo para Tlajomulco, lo más viable, estamos trabajando en la construcción de una línea articulada para la zona de Santa Fe, estamos pensando en rutas troncales en otras avenidas que tienen que ver con la parte Sur de Guadalajara».

Socialización con el arzobispado

Ante la construcción de un túnel en el centro de Guadalajara para la Línea 3 del Tren  Ligero (por Alcalde-16 de Septiembre desde La Normal hasta Revolución), el proyecto se presentará y socializará con el Arzobispado de Guadalajara, debido a que en la zona se ubica La Catedral Metropolitana, mencionó Gutiérrez Navarro.

Sin embargo, no sólo con las autoridades eclesiásticas tendrán acercamiento, también lo harán con comerciantes y otros sectores a los que impactará la obra.

«Este proyecto, desde mi punto de vista, es el proyecto urbanístico más grande en la historia de Jalisco y tienen que estar todos involucrados para sea un éxito».